Phun xăng điện tử là gì?
Phun xăng năng lượng điện tử (Electronic Fuel Injection hoặc Fuel Injection) viết tắt là EFI hoặc FI. Khối hệ thống này thay thế cho bộ chế hòa khí với được áp dụng từ trong những năm 1970. Với khả năng cung ứng lượng nhiên liệu chính xác cho quá trình cháy, từ đó về tối ưu công suất động cơ, tiết kiệm ngân sách đáng nói nhiên liệu sử dụng và làm bớt lượng khí thải vào môi trường, hệ thống này được sử dụng phổ biến hơn từ trong thời hạn 1980. Đến trong thời hạn 1990, hệ thống EFI trở thành bộ phận tiêu chuẩn chỉnh trên hầu hết các đời xe ô tô.
Bạn đang xem: Xe phun xăng điện tử
Hệ thống chuyển động theo nguyên lý điều phối lượng nguyên liệu với tỷ lệ tương xứng để xịt vào phòng đốt. Bài toán trang bị khối hệ thống phun xăng này giúp ô tô tiết kiệm ngân sách được nguồn nhiên liệu trong khi động cơ vẫn vận hành ổn định. Đồng thời, khối hệ thống cũng giúp nâng cấp hiệu suất và tài năng lái, cho những người dùng cảm hứng lái êm mượt hơn.
Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử
Hệ thống được cấu tạo gồm ba bộ phận chính, kia là:
Các cảm biến
Đây là bộ phận quan trọng gồm nhiệm vụ thu thập những thông tin, dữ liệu khác biệt liên quan mang lại điều kiện chuyển động động cơ, tín hiệu điều khiển và tinh chỉnh của người lái xe và điều kiện môi trường. Sau đó, những tin tức này sẽ tiến hành gửi đến bộ phận điều khiển năng lượng điện tử ECU. Tại đây, ECU đã tổng hợp, so sánh và giới thiệu tín hiệu tinh chỉnh và điều khiển phun nguyên liệu phù hợp.
Hệ thống phun xăng điện tử áp dụng tín hiệu từ khôn cùng nhiều cảm biến trên xe, lấy một ví dụ như cảm ứng nhiệt độ (nhiệt độ rượu cồn cơ, nhiệt độ khí thải,..), cảm ứng áp suất, cảm ứng tốc độ, cảm ứng vị trí bướm ga… các loại cảm ứng đó được lắp đặt ở nhiều vị trí không giống nhau trên đụng cơ, sinh sản điều kiện dễ dãi cho việc tích lũy thông tin một bí quyết nhanh chóng, chủ yếu xác.
Bộ tinh chỉnh và điều khiển điện tử
Bộ tinh chỉnh điện tử trung trung tâm (ECU) được nhìn nhận là bộ phận chủ chốt trong khối hệ thống phun xăng này. ECU đang tổng hợp và xử lý tất cả những tin tức được chào đón từ cảm ứng sau đó truyền bộc lộ tới kim xịt nhiên liệu. Kim phun sẽ được cấp biểu đạt điều khiển làm sao để cho việc phun đảm bảo đúng thời điểm, đúng lượng phun. Điều này giúp cải thiện hiệu suất xe, sút mức tiêu tốn nhiên liệu tương tự như giảm lượng khí thải ra môi trường.
Bộ phận xịt nhiên liệu
Bộ phận phun gồm gồm bơm tạo ra áp, các đường ống dẫn và vòi xịt (hay kim phun). Trách nhiệm của thành phần này là nhận biểu hiện và bơm phun nguyên nhiên liệu với tỷ lệ tương xứng vào buồng đốt.
Số lượng cảm biến cũng như kim xịt nhiên liệu sẽ khác nhau. Con số này tùy nằm trong vào độ tinh vi của hệ thống, thông số kỹ thuật của động cơ và số lượng xilanh trong đụng cơ.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử
Hệ thống EFI hoạt động dựa trên sự phối kết hợp nhịp nhàng thân các thành phần với nhau.
Đầu tiên, lúc xe khởi động, khối hệ thống điều khiển năng lượng điện tử trung tâm sẽ quét từng cảm ứng có trong rượu cồn cơ.
Các cảm ứng hoạt động, các thông số về nhiệt độ, tỷ lệ không khí, áp suất không khí; sức nóng độ, áp suất nhiên liệu; thời gian, tốc độ động cơ,… sẽ tiếp tục được thu thập và ghi nhận. Những tài liệu này sẽ tiến hành bộ ECU mừng đón và xử lý. ECU trong khối hệ thống phun xăng điện tử sẽ căn cứ vào kia để giám sát và đo lường và phát biểu thị đến cơ cấu chấp hành là vòi xịt hoặc kim phun, tùy chỉnh thời gian nhằm kim xịt mở và về tối ưu lượng nguyên liệu phun vào buồng đốt đụng cơ. Dựa vào vậy, lượng nhiên liệu sẽ tiến hành phun với thời gian và lưu lại lượng hợp lý nhất đảm bảo an toàn cho rượu cồn cơ chuyển động tốt và tiết kiệm ngân sách và chi phí nguồn nguyên nhiên liệu hiệu quả.
Ưu điểm yếu kém của khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử
Ưu điểm của phun xăng điện tử điện tử
Ưu điểm thứ nhất của hệ thống phun xăng là hoàn toàn có thể điều chỉnh cơ chế phun, lương phun hay thời điểm phun thông qua bộ điều khiển và tinh chỉnh trung tâm ECU. Bộ điều khiển và tinh chỉnh ECU trong hệ thống này sẽ làm trách nhiệm điều chỉnh lượng nhiên liệu phù hợp cho quá trình quản lý và vận hành của xe. Theo đó, nhiên liệu sẽ tiến hành phun ít hơn ở tốc độ thấp để tiết kiệm chi phí và đang phun nhiều hơn ở vận tốc cao để tăng hiệu suất động cơ. Bên cạnh đó, khối hệ thống EFI giúp làm sút lượng khí thải xả ra bên ngoài môi trường. So với bộ động cơ sử dụng bộ chế hòa khí, hễ cơ sử dụng loại phun xăng này được cung ứng lượng nhiên liệu và không khí cùng với độ đúng chuẩn cao hơn. Nguyên liệu được đốt cháy kết quả và về tối đa hơn. Vì chưng vậy, lượng khí thải được tạo ra ít hơn.
Ngoài những ưu điểm này, phun xăng điện tử điện tử còn khiến cho động cơ quản lý và vận hành với công suất tối ưu, tất cả thể tự động điều chỉnh lượng nhiên liệu tương xứng với quãng đường mà xe di chuyển. Rộng nữa, động cơ sử dụng khối hệ thống EFI giúp cho việc khởi động xe trở nên dễ dãi hơn. Động cơ rất có thể khởi động nhanh chóng, trong cả trong điều kiện thời tiết giá chỉ rét, giúp người tiêu dùng sẽ tiết kiệm ngân sách được không ít thời gian đợi đợi. Việc khởi đụng xe thuận lợi cũng giúp kéo dãn tuổi thọ sử dụng của hệ thống khởi rượu cồn trên xe.
Nhược điểm của phun xăng điện tử điện tử
Bên cạnh những ưu điểm trên, hệ thống này lại có nhược điểm đó là ngân sách sản xuất, sửa chữa, bảo trì cao. Hệ thống có phong cách thiết kế với nhiều linh phụ kiện phức tạp. Vì vậy, khi gồm hư hỏng xảy ra, việc sửa chữa sẽ trở ngại và tốn kém hơn. ở kề bên đó, đầu vào nhiên liệu cho khối hệ thống này cần đảm bảo. Xăng, dầu bảo đảm an toàn không trộn lẫn hay nhiễm tạp chất, gây ảnh hưởng đến chuyển động phun xăng.
Hệ thống phun xăng điện tử điện tử EFI trên ô tô có mấy loại?
Hệ thống phun xăng này được tạo thành các loại:
L-EFI (Loại điều khiển lưu lượng ko khí)
Hệ thống phun xăng điện tử L-EFI lấy tài liệu từ một cảm ứng lưu lượng khí nạp. Loại cảm ứng này giúp phát hiện lượng bầu không khí nạp vào đường ống hấp thụ theo hai cách. Cách đầu tiên là đo trực tiếp khối không gian nạp vào. Giải pháp thứ hai là hiệu chỉnh dựa vào thể tích không khí.
D-EFI (Loại tinh chỉnh áp suất mặt đường ống nạp)
Cách thức hoạt động của loại phun xăng điện tử điện tử này là trực tiếp đo áp suất trong mặt đường ống nạp. Quy trình này sẽ giúp đỡ phát hiện tại lượng khí nạp cân xứng với tỷ trọng của bầu không khí nạp tuyệt không.
Cách vệ sinh hệ thống phun xăng điện tử trên ô tô
Trong quy trình xe hoạt động, khối hệ thống này vẫn bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bên ngoài. Nguồn nhiên liệu nguồn vào kém chất lượng, các tạp chất, ko khí lớp bụi bẩn, lọt nước, muội than hình thành trong quá trình đốt,... Là các tác nhân làm khối hệ thống bám bẩn, tắc nghẽn, thuận lợi bị lỗi hoặc lỗi hỏng, tác động đến quản lý của xe pháo ô tô. Vị vậy, việc lau chùi thường xuyên, đúng chuẩn là buộc phải thiết.
Về cơ bản, dọn dẹp và sắp xếp hệ thống phun xăng điện tử là việc sa thải muội bẩn ở kim phun. Đây là bộ phận có nhiệm vụ trực tiếp bơm nhiên liệu vào phòng đốt, giúp quy trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra hiệu quả hơn. Lúc kim phun được lau chùi và vệ sinh sạch sẽ đảm bảo nhiên liệu dịch rời ổn định, hạn chế tiêu tốn nhiên liệu và các hư lỗi khác mang lại động cơ.
Để đảm tránh làm hư hỏng hệ thống phun xăng, người tiêu dùng nên tiến hành vệ sinh hệ thống tại những cơ sở uy tín, hoặc đăng ký thương mại dịch vụ bảo dưỡng định kỳ tại khối hệ thống đại lý/trạm dịch vụ chính thương hiệu của Toyota.
Vệ sinh, sửa chữa khối hệ thống EFI tại những cơ sở uy tín
Với nhiều ưu thế nổi trội, cho đến nay, phun xăng điện tử luôn luôn là sàng lọc của phần nhiều các hiệu xe trên cầm giới. Trên Việt Nam, Toyota vẫn trang bị công nghệ phun xăng phối kết hợp D-4S (kết hợp phun xăng điện tử điện tử nhiều điểm (MPI) và phun xăng trực tiếp (GDI)) trên các dòng xe của hãng. Với sự phối kết hợp này, Toyota đã chuyển ra thị trường những mẫu mã xe được bạn dùng review cao về tài năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. Kề bên đó, công nghệ này giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu trong buồng đốt hộp động cơ ổn định, bức tốc khả năng lái và cho xe quản lý và vận hành mạnh mẽ hơn.
Tag: cầu xe là gì, dây curoa là gì, hộp động cơ đốt trong là gì, trục cam là gì, thước lái ô tô là gì, két nước xe hơi là gì, hệ thống bôi trơn là gì, momen xoắn là gì, ắc quy xe hơi là gì, sức ngựa là gì, áp suất lốp là gì, phanh tang trống là gì, hệ thống treo trên xe hơi là gì, adaptive cruise control là gì
Hiện nay, khi mua xe có tương đối nhiều người thắc mắc sao xe này áp dụng chế hoà khí, xe kia lại sử dụng phun xăng điện tử điện tử. Vậy hai khối hệ thống này có điểm gì không giống nhau? thuộc designglobal.edu.vn đi so sánh chế hòa khí và phun xăng điện tử nhé!
Khác nhau từ khái niệm
Phun xăng điện tửPhun xăng năng lượng điện tử nghĩa là áp dụng một hệ thống điều hành để tinh chỉnh và điều khiển lượng xăng mỗi khi xe hoạt động
Bộ chế hoà khíBộ chế hoà khí là 1 dụng chũm để trộn xăng với không gian theo một tỷ lệ tương xứng sau đó cung cấp hỗn phù hợp này đến động cơ áp dụng theo nguyên lý cơ học.
Chế hoà khí là gì?
Cách tạo hỗn hợp nhiên liệu - ko khí
Phun xăng năng lượng điện tửNhiên liệu sẽ tiến hành đưa trực tiếp vào động cơ nhờ áp suất cao. Vày được phun với áp suất cao cùng định lượng đúng chuẩn được tùy chỉnh thiết lập bằng nguyên lý điện tử buộc phải nhiên liệu được xé nhỏ, cất cánh hơi với hoà trộn với bầu không khí một giải pháp tối ưu nhất.
Tạo hỗn hợp nhiên liệu - không khí như vậy nào?
Bộ chế hoà khíMỗi khi nạp nhiên liệu, không khí sẽ được hút vào bộ động cơ qua họng khuếch tán. Nói là họng khuếch tán nhưng nó lại có máu diện khá nhỏ dại nhằm phân tách nhiên liệu. Tại đây, xăng cũng được hút ra từ phòng phao trải qua giclơ xăng. Giclo sẽ xác minh lượng xăng cần thiết và cân xứng với lượng không khí hút vào để hoàn toàn có thể tạo ra láo hợp buổi tối ưu nhất.
Chế độ làm cho việc
Khi khởi động
Phun xăng điện tửKhi khởi động, hệ thống điều khiển ECU sẽ nhận ra được bộ động cơ đang con quay nhờ biểu lộ máy khởi động. Từ đây, ECU sẽ tinh chỉnh và điều khiển vòi xịt để hỗ trợ một lượng nhiên liệu hỗn hợp để khởi động động cơ.
Bộ chế hoà khíKhi mới khởi động xe, bướm gió từ bây giờ sẽ đóng trọn vẹn để tạo nên hỗn vừa lòng xăng đủ đậm. Sau thời điểm khởi động, bướm gió sẽ được nới lỏng nhằm tránh các thành phần hỗn hợp quá đậm khiến tắt máy vày ngộp xăng.
Chế độ thao tác của chế hoà khí
Khi bộ động cơ còn lạnh
Do từ bây giờ động cơ lạnh khiến cho xăng bay hơi khá kém phải các bạn sẽ cần có một các thành phần hỗn hợp đậm hơn. Còn nguyên lý thao tác cũng như thể với khi khởi động.
Khi tăng tốc
Bộ chế hoà khíMỗi khi tăng tốc thì tất cả hổn hợp xăng - bầu không khí ở xe cộ sử dụng bộ chế hoà khí sẽ bị nhạt đi. Để tránh hiện tượng này thì bộ chế hoà khí sẽ tiến hành trang bị thêm một bơm tăng tốc. Thời gian này, bướm ga sẽ mở đột ngột và xăng sẽ tiến hành phun ra tự bơm tăng tốc nhằm bù lại lượng xăng bị cung ứng trễ.
Phun xăng năng lượng điện tử
Ngược lại cùng với chế hoà khí, phun xăng điện tử điện tử sẽ không còn có bất kỳ một hiệu chỉnh nào mỗi một khi tăng tốc do do phun xăng auto nên không tồn tại sự lờ đờ trễ. Tuy nhiên, trong thực tế thì cũng có một lượng xăng nhỏ dại được xịt thêm để hỗ trợ thêm.
Ưu, nhược điểm động cơ phun xăng điện tử so với động cơ dùng bộ chế hòa khí
Bộ chế hòa khí
Ưu điểmCấu tạo solo giản, thuận tiện thay cố và sửa chữa
Giá thành thấp
Nhược điểm
Các mạch xăng được tinh chỉnh bằng cơ khí yêu cầu hỗn phù hợp giữa xăng với không khí không được tối ưu nhất gồm thể. Dễ xẩy ra trường hợp hỗn hợp quá đậm hoặc thừa nhạt, thậm chí còn có mặt khí độc như NOx, HC cùng CO.Các xi-lanh sẽ nhận ra lượng hỗn hợp khí-xăng không giống nhau. Cố thể, các xi-lanh ngơi nghỉ càng xa bộ chế hoà khí thì lại càng nhiều xăng. Giải thích hiện tượng này, các chuyên viên cho hay cũng chính vì nhiên liệu sẽ nặng hơn không khí để cho những hạt xăng bé dại lưu thông không được xuyên suốt giữa những đoạn cong. Trong những lúc đó, hạt xăng béo lại đi mang lại vách cuối cùng và ứ đọng lại. Số xăng này lại bốc khá để hoàn toàn có thể cung cấp thêm xi-lanh đầu - cuối. Chính điều này đã để cho hỗn thích hợp khí - xăng ở các xi-lanh xa giàu xăng hơn các xi-lanh sống gần.
Ưu điểm yếu của rượu cồn cơ phun xăng điện tử điện tử và chế hoà khí
Phun xăng điện tử
Ưu điểmTiết kiệm nhiên liệu: Theo kết cấu, từng một xi-lanh trong hệ thống phun xăng năng lượng điện tử đều phải có một vòi xịt riêng biệt. đa số vòi xịt này các được điều khiển và tinh chỉnh bởi khối hệ thống trung trung ương ECU yêu cầu lượng hỗn hợp khí - xăng đang được cung cấp cho các xi-lanh một phương pháp đồng đều. Điều này sẽ khiến xăng không xẩy ra đọng lại và tiết kiệm ngân sách xăng hơn.Có thể say đắm ứng được với tương đối nhiều tải trọng không giống nhau: Theo như bên sản xuất, hệ thống phun xăng điện tử rất có thể đáp ứng hỗ trợ nhiên liệu ngơi nghỉ nhiều cơ chế và thiết lập trọng khác nhau một cách nhanh chóng.Giảm thiểu ô nhiễm môi trường: do được thực hiện một phương pháp triệt để bắt buộc lượng khí thải thải ra môi trường xung quanh sẽ giảm đi, từ đó giúp giảm thiểu ô nhiễm và độc hại môi trường
Nhược điểm
Để dành được những điểm mạnh trên thì chắc chắn là hệ thống phun xăng điện tử có cấu trúc khá phức tạp. Cấu tạo phức tạp vẫn dẫn cho tình trạng khó khăn sửa chữa.Một nhược không giống của khối hệ thống phun xăng điện tử chính là nó có ngân sách khá cao.
Xem thêm: Kinh nghiệm du lịch tuần châu siêu lý thú và đầy đủ không thể bỏ qua
Trên đấy là những điểm so sánh cơ phiên bản giữa chế hoà khí và phun xăng điện tử. Mỗi một hệ thống sẽ bao hàm ưu điểm yếu kém riêng. Một lời khuyên răn dành cho chính mình đó là lúc muốn download xe, ở bên cạnh việc suy xét xe áp dụng chế hoà khí hay phun xăng điện tử thì các bạn cũng bắt buộc để tâm tới các yếu tố khác như giá thành, đụng cơ, thương hiệu sản xuất… để có thể mua được mẫu xe phù hợp với ví tiền và mục tiêu sử dụng.