Trong số 35 dự án công trình giao thông tại thành phố hồ chí minh vừa lôi kéo đầu tư, có 3 dự án công trình đường trên cao bao gồm tuyến trên cao số 1, con đường trên cao số 5 và đường trên cao Bắc - Nam. Thông tin những dự án mặt đường trên cao này được khởi động quay trở lại là biểu hiện khả quan đến mạng lưới giao thông TP trong những năm tới đây.
Bạn đang xem: Đường trên cao số 4
Biểu đồ gia dụng 3 tuyến phố trên cao tại tp hcm dự kiến xúc tiến từ nay mang đến 2025, 2030
Tuyến đường trên cao tiên phong hàng đầu - Chiều lâu năm 9,5km
Tuyến con đường trên cao tiên phong hàng đầu có trong suốt lộ trình đi qua những quận: 1, 3, Tân Bình, q.bình thạnh và Phú Nhuận. Dự án công trình khi dứt sẽ tạo thêm hiên nhà dọc theo trục Bắc - Nam, bên cạnh đó giảm áp lực đè nén giao thông khu vực trung tâm, liên kết sân bay Tân Sơn độc nhất vô nhị với trung trung ương TP.
Chiều dài đường trên cao số 1 là 9,5km, điểm đầu từ nút giao Cộng Hòa theo con đường Cộng Hòa - nai lưng Quốc hoàn - Phan Thúc Duyện - Hoàng Văn Thụ - Phan Đăng giữ - Phan Xích Long - Phan Xích Long (nối dài) - giao với mặt đường Điện Biên lấp và mặt đường Ngô vớ Tố.
Đường trên cao hàng đầu có đồ sộ 4 làn xe, tổng mức đầu tư chi tiêu dự án mong tính 17.500 tỉ đồng. Dự án kêu gọi chi tiêu theo bề ngoài BOT với thời hạn thực hiện tại từ 2021-2025.
Tuyến mặt đường trên cao số 5 - Chiều nhiều năm 21,5km (giai đoạn 1)
Đường trên cao số 5 bao gồm lộ trình đi qua TP Thủ Đức, quận 12, Bình Tân và huyện Hóc Môn, góp tăng khả năng kết nối khối hệ thống đường trên cao TP với tăng kết nối giao thông theo phía Đông Tây.
Đường bên trên cao số 5 có chiều dài 21,5km đi trùng với mặt đường vành đai 2 (quốc lộ 1) từ nút giao thông trạm 2 đến điểm giao thông An Sương. Đường bao gồm quy tế bào 4 làn xe, tổng mức chi tiêu 15.405 tỉ đồng, kêu gọi chi tiêu bằng bề ngoài BOT trường đoản cú nay mang đến năm 2025.
Tuyến đường trên cao Bắc - phái mạnh - Chiều lâu năm 14,1km
Đường trên cao Bắc - phái mạnh từ mặt đường Cộng Hòa cho đường Nguyễn Văn Linh qua các quận: Tân Bình, 11, 10, 5, 7 nhằm mục tiêu tăng kỹ năng kết nối khối hệ thống đường trên cao TP và liên kết giao thông theo phía Đông Tây.
Ảnh minh họa
Tổng chiều dài tuyến trên cao Bắc - nam là 14,1km đi dọc theo con đường Cộng Hòa - Bùi Thị Xuân - hẻm 656 (Cách Mạng mon Tám) - Bắc Hải - Lý Thái Tổ - Nguyễn Văn Cừ - dọc kênh Ông khủng và hoàn thành tại đường Nguyễn Văn Linh.
Đường tất cả quy tế bào 4 làn xe cộ với tổng mức đầu tư 30.000 tỉ đồng, đầu tư chi tiêu theo BOT, thời hạn từ 2021-2030.
Sở giao thông vận tải thành phố hồ chí minh cho hay, bộc lộ vui là cả 3 dự án này đang có các nhà chi tiêu quan vai trung phong và khuyến cáo nghiên cứu.
(designglobal.edu.vn)-Sở GTVT tp.hồ chí minh cho rằng yêu cầu cân nhắc, không nên quy hoạch những tuyến con đường hướng tâm, xuyên tâm bởi không cân xứng xu hướng tầm thường thế giới.Sở GTVT tp hcm vừa bao gồm văn phiên bản về thẩm tra soát, bổ sung quy hoạch cải cách và phát triển GTVT vào Đồ án kiểm soát và điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng tp.hcm đến năm 2040, khoảng nhìn đến năm 2060, trong các số đó có khuyến nghị liên quan đến quy hoạch đường trên cao.
Lo vụ việc về ô nhiễm, cảnh quan
“Rà soát những tuyến mặt đường trên cao chạy hướng tâm, xuyên tâm, cân nhắc không quy hoạch những đường trên cao chạy hướng vai trung phong và xuyên chổ chính giữa để phù hợp xu hướng phổ biến trên nắm giới” - văn bản do ông nai lưng Quang Lâm, người có quyền lực cao Sở GTVT TP, ký gửi UBND tp hcm nêu.
Theo sở này, con đường trên cao hướng tâm, xuyên tâm có rất nhiều vấn đề về độc hại (tiếng ồn, sương bụi) phong cảnh và kết nối với các tuyến con đường trong city rất phức tạp.
Theo quy hoạch cải tiến và phát triển GTVT tp.hồ chí minh được Thủ tướng tá phê duyệt y (Quyết định 568/2013), mang lại năm 2020 tp.hồ chí minh có tổng cộng năm tuyến đường bộ trên cao cùng với tổng chiều lâu năm 70,7 km. Mặc dù nhiên, tới lúc này chưa tuyến phố nào được đầu tư chi tiêu xây dựng.
“Hiện nay, các TP tất cả mạng lưới giao thông vận tải công cộng phát triển (đáp ứng nhu cầu nội đô) và hệ thống đường vành đai hoàn thành xong (nhu cầu đối ngoại) đã ra quyết định dỡ bỏ các đường bên trên cao phía tâm, xuyên tâm” - văn phiên bản của Sở GTVT TP lý giải thêm.
Cụ thể, Sở GTVT TP nêu lấy một ví dụ về Seoul (Hàn Quốc) mang đến dỡ bỏ đường trên cao (xây năm 1976, dỡ bỏ năm 2005) để phục hồi dòng suối Cheonggyecheon. Một vài TP làm việc Mỹ đang dỡ bỏ đường trên cao, như TP thành phố new york (bang California).
Còn ngơi nghỉ Paris (Pháp), cơ quan ban ngành cho dỡ quăng quật đường bên trên cao Voie Georges-Pompidou; Đài Loan - trung quốc thì chuyển một phần đường trên cao Xinsheng thành công viên trên cao...
 |
Sơ đồ dự án đường bên trên cao tuyến hàng đầu (nhánh 1) sống TP.HCM. Đồ họa: HỒ TRANG |
Ý kiến không giống nhau về con đường trên cao
“Vấn đề mặt đường trên cao cũng có thể có những tinh giảm về khía cạnh thẩm mỹ. Mục tiêu của thành lập đường trên cao là nhằm giải quyết toàn bộ ùn tắc tại khu vực đó” - TS Dương Như Hùng, Trưởng Khoa thống trị công nghiệp ĐH Bách khoa TP.HCM, chuyên góp ý vụ việc giao thông, đến biết.
Theo ông Hùng, bắt buộc nhìn nhận theo không ít khía cạnh, nếu như không làm mặt đường trên cao thì họ có chiến thuật gì? Giải vấn đề nào đến giao thông khu vực đó? Làm hay là không làm con đường trên cao thì phải gồm nghiên cứu, đánh giá và so sánh các phương án không giống nhau.
“TP cần có reviews một cách toàn diện, dùng đa số phương án như thế nào để giải quyết ùn tắc, kẹt xe. Về sự việc ô nhiễm, dĩ nhiên làm đường trên cao đang tăng mật độ giao thông (phương luôn thể vừa đi dưới đất vừa đi bên trên cao), mà lại tăng mật độ thì chắc chắn rằng ô truyền nhiễm hơn” - ông Hùng nói.
Tuy nhiên, ông Hùng cho rằng cũng không nên vì ô nhiễm mà làm hay không làm, bởi nếu không tồn tại đường trên cao sẽ càng ngày càng ùn tắc, cũng gây khói bụi, ô nhiễm.
“Chính vày vậy phải có các phương án so sánh, đánh giá tổng thể và sau đó họ mới biết hãy lựa chọn phương án nào. Cũng tránh việc vì câu chuyện xu hướng quả đât mà bọn họ phải xem thực tế nước ta” - ông Hùng so với thêm.
Nêu quan lại điểm, TS Võ Kim Cương, nguyên Phó bản vẽ xây dựng sư trưởng TP.HCM, cho rằng đường trên cao đã tất cả quy hoạch với được Thủ tướng chuẩn y nên bọn họ cơ phiên bản vẫn triển khai theo quy hoạch, còn nếu không làm theo quy hoạch thì buộc phải có phân tích cụ thể.
“Nói con đường trên cao tác động đến mỹ quan thành phố cũng không hoàn toàn đúng, tất yếu nếu TP không có đường trên cao thì vẫn dễ dãi hơn về mỹ quan. Mặc dù nhiên, chúng ta nên nhận thấy hiện TP quá trở ngại trong việc giải quyết bài toán giải phóng ùn tắc giao thông nên cần để ý đến các phương án” - ông cưng cửng nói.
Theo ông Cương, mặt đường trên cao gồm hơi bất tiện, ô nhiễm và độc hại tiếng ồn thì cũng cần có giải pháp như các nước có phương án che chắn giảm bớt tiếng ồn đến đường trên cao.
“Một TP có những địa điểm cần đảm bảo an toàn cảnh quan cơ mà cũng có những địa điểm không yêu ước cao về mặt cảnh sắc mà yêu ước cao về việc xử lý giao thông thì theo tôi cũng cần thiết làm con đường trên cao như các nút giao bây giờ có nhiều cầu thừa trên cao giúp bớt ùn tắc rất tốt” - ông cưng cửng lý giải.•
Năm tuyến đường trên cao theo Quyết định 568 của Thủ tướng
Tuyến số 1: Từ nút giao thông Cộng Hòa theo con đường Cộng Hòa - trằn Quốc hoàn - Phan Thúc Duyện - Hoàng Văn Thụ - Phan Đăng lưu giữ - Phan Xích Long - Phan Xích Long (nối dài) - giao với đường Điện Biên Phủ. Trên đây, tuyến tách một nhánh tăng lên và giảm xuống tại khu vực nút giao đường Điện Biên Phủ, nhánh sót lại sẽ kéo dãn theo đường Ngô vớ Tố - xong trước mong Phú An. Chiều dài tuyến 1 khoảng tầm 9,5 km.
Tuyến số 2: Giao với con đường trên cao hàng đầu tại điểm giao thông Lăng phụ vương Cả - Bùi Thị Xuân - vị trí cầu số 5 bên trên kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè - ngóc ngách 656 đường giải pháp Mạng tháng Tám - Bắc Hải - hang cùng ngõ hẻm số 2 mặt đường Thiên Phước - hang cùng ngõ hẻm 654 con đường Âu Cơ - dọc theo khu dã ngoại công viên Đầm Sen - rạch Bàu Trâu - đường kế hoạch - hương thơm lộ 2, chấm dứt tại nút giao với quốc lộ 1 (vành đai 2). Chiều dài tuyến 2 khoảng chừng 11,8 km.
Tuyến số 3: Giao với con đường số 2 tại đường Thành Thái - Lý Thái Tổ - Nguyễn Văn Cừ - rạch Ông bự - Nguyễn Văn Linh. Chiều dài tuyến đường số 3 khoảng 8,1 km.
 |
Mô hình đường trên cao sinh hoạt TP.HCM. Ảnh: ĐT |
Tuyến số 4: bắt đầu từ quốc lộ 1 (giao với tuyến đường trên cao số 5) - vườn cửa Lài - thừa sông Vàm Thuật tại địa chỉ rạch Lăng và đường tàu Bắc - nam giới (tại khu vực cầu Đen) - mặt đường Phan Chu Trinh quy hoạch kéo dãn qua khoanh vùng chung cư Mỹ Phước rồi nối vào đường Điện Biên Phủ, giao với con đường số 1. Chiều dài tuyến đường số 3 khoảng 7,3 km.
Xem thêm: Mật Ngữ 12 Chòm Sao
Tuyến số 5: Đi trùng con đường vành đai 2 (quốc lộ 1) từ nút giao Trạm 2 đến nút giao thông An Lạc. Chiều dài tuyến đường này khoảng chừng 34 km.